Asadar, muntele nu tine cont de culoarea sangelui, si ii taxeaza pe cei care supra-evalueaza sau vor sa isi depaseasca limitele intr-o anumita situatie care impune logica inaintea freneziei. Multa lume a vazut probabil Deeper, cu Jeremy Jones, si a vazut ca pana si “starurile” renunta atunci cand simt ca riscurile sunt prea mari. Evident, noi nu ne putem asuma aceleasi riscuri ca Jones. Fiecare trebuie sa se cunoasca mai intai pe sine, propriile capabilitati, si sa decida daca o panta plina de powder nu aduce mai mult pericol decat satisfactie.

Regula de baza in ceea ce priveste evitarea avalanselor este sa traversezi singur zonele periculoase, dar sa nu pleci singur la drum sau sa nu anunti unde te afli. Restul este can-can, dar self-awarness-ul este primordial. Poate colegul aero-spatial ne povesteste ceva si despre dispozitivele de cautare in avalanse ;=)
Un bun articol despre tipurile de avalanse puteti citi aici: http://www.dinumititeanu.blogopedia.biz/10-avalanse/4-tipuri-de-avalanse.

Pentru ca powderul de primavara se ingramadeste in Alpi, acolo unde probabil multi insetati vor merge in saptamanile urmatoare, have fun but ride safe!

2 ianuarie 2012, valea Prahovei. Cum “baba Iarna” nu a fost atat de darnica cu versantii Carpatilor Meridionali, omul a trebuit sa puna la lucru mega-inventia denumita tun de zapada, astfel incat rideru’ ce pofteste toata vara sa-si poata exprima feelingu’ pe partie.
Bun, totusi asta e un subiect sensibil la noi, unde adminii de partii vor bani cu sacul dar investesc cel mult in gondole fara sens (vezi Sinaia) sau in multe tunuri care admira stelele (vezi Poiana).
Totusi, pe cea mai mica partie din zona (adica Busteni), oamenii s-au incumetat sa primeasca facturi mai mari la intretinere si uite ca, desi pe munti zapada era lipsa, au reusit sa amenajeze o partie decenta cu zapada artificiala. Desigur nu e ceva nemaipomenit, atata vreme cat pana si la bulgari chestia asta e old story de ceva vreme.

Si totusi, in aceste conditii, multi dintre clientii partiei au ales sa dea spaga la “nenea de la telescaun”. Deci, cam asta ar fi atitudinea pentru cel care administreaza financiar partia (nu stiu daca e privat sau de stat, si nu conteaza in cazul acesta) – desi a facut ceva, nu mare lucru, nu-i dau banii pe care-i pretinde pentru folosirea partiei. Ne distram acum si pe urma, daca el nu mai are fonduri sa faca si la anu’ zapada artificiala… whatever! Ne descurcam.
Apoi, vine si un articol in Jurnalul, scris de un jurnalist impartial, care spune ca la Busteni e cel mai scump din lume, si la Poiana e mai ieftin si sunt mai multi km si s-au facut investitii (n.r. dar te dai pe pietre - update ulterior: este vorba de 2 ian, anno domini 2012).

Bine ar fi sa apara concurenta intre statiuni, dar nu prin articole platite, ci prin preturi si conditii “ca afara”! Si noi am putea incuraja asta, ingrosand randurile la cei care-si dau interesul si platind serviciile. Asa, poate la un moment dat si adminu’ P o sa zica: fuck it, ca la B vine lumea; ia sa atrag eu oamenii cu ceva mai bun decat are B (ding!).
Pana atunci, eu zic ca omu’ care ofera servicii peste altii, poate sa ceara mai mult. Ca doar din aceeasi cauza iti iei placa Burton si nu din Metro (un exemplu influentat de “guerrila marketing”…).
Voi ce ziceti?

Instalatia, cea mai moderna din tara, poate transporta 1.700 de persoane pana la cota 1400.A functionat pana in primavara, cand a inceput si scandalul dintre primarie si firma de leasing de la care a cumparat-o.Motivul? Un stalp de sustinere mutat din loc de o alunecare de teren. Fiecare dintre parti sustinea ca cealalta trebuie sa plateasca reparatia.Cum instalatia era nesigura, autoritatile au decis ca nu mai poate fi folosita pentru transportul turistilor.

Primaria a considerat ca, de vreme ce nu poate exploata telegondola, nu are rost sa mai plateasca ratele la leasing.Asta desi achitase 90% din valoarea instalatiei, adica peste 7 milioane de euro.De aici si pana la proces n-a mai fost decat un pas, iar judecatorii au decis ca firma de leasing poate sa-si ia bunul inapoi.Vina pentru aceasta situatie o are primaria, sustine chiar prefectul Prahovei. Deocamdata, primaria a obtinut amanarea executarii silite pentru cateva zile.

In Sinaia mai functioneaza si vechea telecabina, care are insa o capacitate de transport mai mica.”

Pacat de Sinaia, pentru ca zona are un potential fantastic si nu este exploatata la maxim. Asta este…traim in Romania si asta ne…

Sursa : www.stirileprotv.ro
Citeste si : http://pierdeiarna.ro/2011/03/inaia/
Sa fie zapada

In alta ordine de idei, o alta “vedeta” autohtona a suferit de pe urma schiatului. Este vorba despre marea cantareata, pictorita si model… Ana Lesko. O “sursa demna de incredere” ne-a informat ca Ana si-a rupt o mana undeva prin Franta. Pe Anushka mi-o imaginam in orice fel, numai in costum de ski nu. De cand o stiu poarta numai chiloti si sutien. Se pare ca purta si o casca desi risca enorm sa-si turteasca parul…

Concluzionand, haideti mai intai sa invatam sa schiem/ sa ne dam pe placi si sa amenajam partiile prapadite pe care le avem, si abia apoi sa lansam campanii pentru purtatea echipamentului de protectie care se preteaza in tari unde sporturile de iarna au trecut de faza “abecedarului”. Lui Serban Huidu ii dorim insanatosire grabnica si sa se bucure in continuare de acest sport minunat.

P.S. Decalogul schiorului (sursa: www.skivirus.com)
1. Sa schieze in asa fel incat sa nu puna in pericol viata altui schior, sa nu pericliteze integritatea celorlalti schiori sau sa le cauzeze acestora un prejudiciu.
2. Sa isi adapteze viteza si maniera proprie de a schia potrivit pregatirii tehnice, conditiei fizice, starii zapezii, gradului de dificultate al partiei, conditiilor atmosferice si densitatii traficului de pe partie.
3. Sa isi aleaga cu grija traiectoria pe care urmeaza sa coboare, in scopul protejarii schiorilor aflati in aval si NU schiati cu viteze care va depasesc capacitatile de control.
4. Sa depaseasca schiorul aflat in aval fie pe partea dreapta, fie pe partea stanga, cu conditia ca aceasta depasire sa fie suficient de larga pentru o eventuala evolutie neasteptata a celui care urmeaza sa fie depasit. (Schiorul din deal este obligat sa-l ocoleasca pe cel din vale)
5. Sa se asigure, printr-un examen atent al traficului din amonte si al celui din aval, ca atat el cat si alti schiori sunt in afara oricarui pericol cu ocazia traversarii unei partii sau reluarii parcursului dupa o oprire temporara pe aceasta.
Adica te uiti si in stanga si in dreapata inainte sa treci.
6. Sa evite stationarea pe partie, mai ales pe portiunile inguste ale acesteia ori pe cele lipsite de vizibilitate. In cazul caderii, sa elibereze partia in cel mai scurt timp posibil.
7. Stationarea pe partie este interzisa. Se utilizeza marginea partiei, NUMAI in cazul in care este obligat sa urce sau sa coboare pe jos.
8. Sa respecte indicatoarele de semnalizare si balizele de marcare instalate pe partie si traseele de schi pentru agrement.
9. Sa anunte Salvamontul, in cazul accidentarii unui schior si sa acorde sprijin la transportarea acestuia.
Adica cei sapte ani de acasa.
10. In cazul producerii unui accident, schiorul trebuie sa ofere ajutor persoanei/persoanelor ranite. Cel care a provocat accidentul trebuie sa ramana pe loc si sa raspunda pentru pagubele materiale si fizice pe care le-a produs prin declinarea identitatatii in fata organelor abilitate, in cazul in care a fost martorul unui accident sau l-a provocat el insusi.

Sa fie zapada!

Avem si noi cateva idei in acest sens, la nivelul de picaturi in ocean, si probabil c-o sa le punem in practica in sezonul cald.

Au si altii idei, asadar daca aveti timp liber de fructificat, go ahead.

Vreau  sa va atrag atentia asupra unui fenomen din ce in ce mai evident pentru riderii de rand si anume vulgarizarea de azi a partiilor, avand ca si cauza principala a lui, aparitia in numar din ce in ce mai mare a pseudo-schiorilor sau preudo-snowboarderilor, personaje  pe care imi place sa ii denumesc: smecheri de Romania in varianta montana.

De felul lor, smecheri de Romania in varianta montana, pot fi clasificati in 2 categorii: cei care habar nu au sa se dea si sunt total inconstienti sau cei care se dau foarte bine dar care considera ca toata lumea le apartine, deci lor nu li se poate intampla nimic (exclud din aceasta mica definitie si clasificare, paltonarii si pungisti, personaje aparte despre care vom discuta in alte ocazii).

Cu alte cuvinte, e stupefiant cat de putini practicanti ai sporturilor de iarna stiu decalogul schiorului (reguli de comportament valabile atat skiorilor cat si snowboarderilor ) sau decalogul omului cu bun simt cum mie imi place mie  sa  ii spun, in timp ce  numarul personajelor incostiente  pe partii e in continua crestere.

Sunt sigura ca va intrebati de ce am deschis un asemenea subiect… ei bine din dorinta de a va aduce in zona comportamentului alpin si a atitudinii pe care e normal sa o avem cu totii pe partie sau in afara ei, comportament pe care, eu personal, pun bazele predarii acestui sport atat la copii cat si la adulti. Fara alte introduceri va prezint regulamentul de baza.

Schiorii sau snowboarderii amatori si de performanta sunt obligati sa respecte urmatoarele reguli de conduita stabilite de Federatia Internationala de Schi:

a) sa schieze in asa fel incat sa nu puna in pericol viata altui schior sau sa ii cauzeze acestuia un prejudiciu;

b) sa isi adapteze viteza si maniera proprie de a schia potrivit pregatirii tehnice, conditiei fizice, starii zapezii, gradului de dificultate al partiei, conditiilor atmosferice si densitatii traficului de pe partie;

c) sa isi aleaga cu grija traiectoria pe care urmeaza sa coboare, in scopul protejarii schiorilor aflati in aval;

d) sa depaseasca schiorul aflat in aval fie pe partea dreapta, fie pe partea stanga, cu conditia ca aceasta depasire sa fie suficient de larga pentru a evita o eventuala evolutie neasteptata a celui care urmeaza sa fie depasit;

e) sa se asigure, printr-un examen atent al traficului din amonte si al celui din aval, ca atat el, cat si alti schiori sunt in afara oricarui pericol cu ocazia traversarii unei partii sau a reluarii parcursului dupa o oprire temporara pe aceasta;

f) sa evite stationarea pe partie, mai ales pe portiunile inguste ale acesteia ori pe cele lipsite de vizibilitate. In cazul caderii, sa elibereze partia in cel mai scurt timp posibil;

g) sa utilizeze numai marginea partiei, in cazul in care este obligat sa urce sau sa coboare pe jos;

h) sa respecte indicatoarele de semnalizare si balizele de marcare instalate pe partiile si traseele de schi pentru agrement;

i) sa anunte postul de prim ajutor, in cazul accidentarii unui schior, si sa acorde sprijin la transportarea acestuia;

j) sa isi decline identitatea in fata organelor abilitate, in cazul in care a fost martorul unui accident sau a provocat el insusi accidental.

Stiu ca voi rideri de vita nobila ce sunteti il cunoasteti si il respectati dar tin sa va evidentiez ca dorinta de schimbare nu aduce schimbarea in sine ci doar faptele pe care decideti sa le faceti  in vederea realizarii ei …

Va continua?